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9月1日起蓝牌轻卡年检要称重了!长痛不如短痛,合规才是王道!

2月6日

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重磅消息!

2021年9月1日起,

蓝牌轻卡车辆年检要称重了!


说此消息前,我们把时间拨回2019年5月21日,央视《焦点访谈》栏目披露了4.2米蓝牌轻卡“大吨小标”的现象,把825蓝牌轻卡还未拉货就可能超重的问题赤裸裸地摆在相关制造企业、相关部门以及用户面前,自此,蓝牌825轻卡车辆常面临着上路因严重超载被交警逮着扣6分、罚2000元,年检多掏公关费的境遇。


新 政 加 码
9月1日后蓝牌825轻卡处境愈加艰难


然而,蓝牌825轻卡被治理的新政仍在不断加码。据了解,2021年9月1日起,蓝牌轻卡年检要称重了。具体情况查询资料得知,蓝牌轻卡上牌称重时空车质量误差范围在3%或者100KG以内,以蓝牌轻卡空车质量2720kg来算,注册登记车辆进行年检时,自重在2620kg-2820kg之间均算作正常,没有大吨小标嫌疑。而对于旧车复检,空车质量误差范围在10%或者200公斤以内,也就是说,空车质量只有在2520kg-2920kg这个区间内,才能达到称重标准,否则无法通过年检,无法拿到检验合格的检验报告。



 年检称重


就像“5·21”事件中的李师傅,行驶证上标注自重2565kg,实际却有4320kg这样严重超重的车辆,9月1日后怎么办?答案只能是越来越艰难。“大吨小标”的违规车辆要想通过年审,肯定要出很大一部分费用,公关费用加上用来拆卸后桥、轮胎、变速器等费用,金额5000元少不了。不仅如此,最让这些卡友们窒息的是,在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的,对该车会做出强制报废处理。由此可见,对于蓝牌825轻卡的用户来说,想正常运营,多拉多赚简直不可能。这样的车辆不仅给当前正常运营制造很多麻烦,即使想出手也卖不了好价钱。


长 痛 不 如 短 痛
合规才是王道


众所周知,蓝牌825轻卡的出现从来不是一方之责,但作为终端用户,买一辆轻卡回来是为了最大程度赚钱,而不是处理各种上文中遇到的问题。政策趋严下,“合规”两个字首当其冲。
中国卡车网记者也采访过河北一位现在仍然在运营着蓝牌825轻卡的用户,刘师傅告诉记者碰到交警被扣分罚钱是时常遇到的事,至于9月1日起蓝牌轻卡年检要称重的政策消息,对于厂家以及经销商,他没有过多的抱怨,他说他有换车的打算,长痛不如短痛,买一辆合规的车辆比什么都强

强烈呼吁

那什么才是合规车辆?

用户心里最强的期盼无非就是:在保持安全性的基础上,“高承载+轻量化”的车辆。选择轻量化的底盘+轻量化原厂车厢,新车上牌与年检时,不用再多掏公关费,不用再拆卸零部件。当然,这样的合规车需要厂家生产,经销商来卖,更重要的是,合规的良性发展需要相关部门支持与维护。

因而,有更换车辆以及有购买轻卡的用户来说,选择合规的、轻量化的车辆才是王道,不要侥幸在政策边缘试探,否则吃亏的永远是自己。

来源:卡车网

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